作者／Uros Radovanovic
在這個全世界最快的賽車系列賽中，經過了239次嘗試，尼可·霍肯伯格終於拿下了他職業生涯的第一個頒獎台 —— 而且是替索伯車隊達成的，要知道這支車隊去年可是全場速度最慢的。
這對霍肯伯格來說真的是一場不可思議的比賽，所以我們一起深入分析數據，看看他究竟是怎麼從幾乎最後一位起跑，一路殺到頒獎台的位置，實至名歸。
在週六的排位賽表現不佳之後，看起來狀態持續火熱好幾場的索伯，這回恐怕要終結他們連續拿分的好勢頭了。
別忘了，這支車隊（從下個賽季起會正式變身為Audi車隊）也才剛在西班牙帶來大規模底板升級後，拿下了今年第二次積分入帳而已。
那次升級是個非常重要的進展，自從巴塞隆納之後，他們在加拿大和奧地利也都接連拿到積分。
不過，在排位賽裡，尼可·霍肯伯格最終只能排在第19位，只比弗蘭科·科拉平托快；而他的隊友加布里埃爾·博托萊托也只是排在第17位。
在這種起跑位置下，正常情況根本不會指望能拿積分 —— 除非比賽地點是下著雨的銀石賽道。
由於科拉平托因為更換動力單元要從維修區起跑，霍肯伯格實際上等於是排在發車格的最後一位。
跟其他車手一樣，他一開始用的是半雨胎，不過有好幾位車手 —— 包含喬治·羅素和夏爾·勒克萊爾 —— 在暖胎圈就決定進站換胎。這讓霍肯伯格立刻賺到場上位置，第一圈結束時，他已經竄升到第12位。
由於當時陽光突然露臉，賽道一下子就乾了，逼得各車隊必須做出關鍵決定，因為大家都知道再過幾分鐘雨勢就會再度降臨。
接下來幾圈，霍肯伯格在場上成功超掉蘭斯·斯特羅爾，加上基米·安東內利進站，這位索伯車手就這樣一路殺進積分區，跑在第10位。
接著，索伯做出了最棒的戰術決策，也正是這一步造就了這場驚人的成績。當雨勢再度回來時，大多數車手之前都在逐漸乾燥的賽道上磨著他們的半雨胎，這下子一定得進站換上新的輪胎來應付濕滑路面。
霍肯伯格在第9圈、也就是那波進站窗口一開始，就率先進站，比同一集團裡的其他車手都還早一步。
這讓他正好在賽道完全變濕的時候，已經換上了全新的半雨胎，不只比後來才進站的人多賺了不少時間，還在那段變化最劇烈的時期，擁有關鍵的抓地力。
上面的圖表就看得一清二楚：霍肯伯格幾乎「一口氣躍過」了所有在他之後一兩圈才進站的車手，大多是在第10圈和第11圈才換胎的那些人。
到了第13圈，除了艾斯特班·奧康之外，其他車手至少都已經進站一次，這時霍肯伯格已經不可思議的衝上第5位。
從遙測數據也可以看出，第12圈當大部分對手都還在維修區換胎時，霍肯伯格是場上速度最快的人，就在那時把位置一口氣追回來，為之後登上頒獎台鋪路。
隨後麥斯·維斯塔潘打滑掉到後面，霍肯伯格因此升到第4位，那一刻大家都看得出來，他真的有機會首次拿下前三名的成績。
對他幫助最大的一點，就是賽道濕滑，只要這個情況維持下去，他就能掩蓋車子的性能劣勢。霍肯伯格真正的威脅，是前面的斯特羅爾和後方的路易斯·漢米爾頓。
接下來幾圈，霍肯伯格開得非常精彩，完全利用了濕滑賽道，把車輛的弱點都掩蓋住。到了第35圈，他在場上直接超掉斯特羅爾，就只剩下他和漢米爾頓正面交鋒，爭奪最後一個頒獎台席次。
然後，德國車手又迎來另一波好運。
當賽道乾掉，大家開始陸續換回光頭胎時，漢米爾頓比霍肯伯格早一圈進站，選擇了軟胎。不過，他一出維修區就失控滑出賽道，白白浪費了不少寶貴時間，讓尼可拉開差距。
原本兩人只差大約1.5秒，但這一失誤直接把差距拉開到超過7秒。雖然漢米爾頓後來全力追趕，開始慢慢縮小差距，但始終沒有近到足以真正威脅到霍肯伯格守住第3名。如果漢米爾頓沒犯那個錯，很可能他就會把這個頒獎台席次搶走了。
但最後，尼可開完了幾乎完美的一場比賽，沒有犯任何錯，把一點運氣和絕佳的戰術決策結合在一起，終於如願以償，在頒獎台上開香檳慶祝。
這15個積分，也把索伯拉升到車隊積分榜第5名，再度點燃了他們和小紅牛，甚至還有威廉斯之間的爭奪戰。
這是個無比精彩的成就，對一位絕對當之無愧的車手來說，更是如此 —— 同時也屬於一支開始嘗到本季努力耕耘成果的車隊。
https://www.planetf1.com/features/nico-hulkenberg-british-grand-prix-sauber-podium-data
來放幾張照片，紀念浩克這次驚喜上台：
沒有留言:
張貼留言